承受動載構件組焊節(jié)點的要求: 

1. 有對稱橫截面的部件組合焊接時，應以構件軸線對稱布置焊縫，當應力分布不對稱時應作相應修正：

   - 當部件的橫截面具有對稱性時，為了保持結構的平衡和減少應力集中，焊縫應盡可能以構件的軸線為中心對稱布置。這樣可以確保在承受動載荷時，結構能夠均勻受力，減少因應力分布不均而導致的疲勞破壞。

   - 如果由于設計或制造的原因導致應力分布不對稱，那么需要對焊縫的布置進行修正，以盡量平衡應力分布，提高結構的整體穩(wěn)定性。

2. 用多個部件組疊成構件時，應用連續(xù)焊縫沿構件縱向將其連接：

   - 當多個部件需要組疊成一個整體構件時，為了確保構件的強度和剛度，應使用連續(xù)焊縫沿構件的縱向進行連接。這樣可以確保各個部件之間緊密連接，共同承受載荷，防止在受力時發(fā)生相對位移或破壞。

3. 承受動載荷需經疲勞驗算的桁架，其弦桿和腹桿與節(jié)點板的搭接焊縫應采用圍焊，桿件焊縫之間間隔應不小于 50mm：

   - 對于需要承受動載荷并進行疲勞驗算的桁架結構，弦桿和腹桿與節(jié)點板之間的搭接焊縫應采用圍焊方式。圍焊可以提供更大的焊縫面積和更好的連接強度，從而增強節(jié)點在疲勞載荷下的耐久性。

   - 同時，為了確保焊縫之間的相互影響最小化，桿件焊縫之間的間隔應不小于50mm。這樣可以減少焊縫之間的熱影響區(qū)和應力集中現象，提高結構的整體疲勞壽命。

4. 實腹吊車梁橫向加勁板與翼緣板之間的焊縫應避免與吊車梁縱向主焊縫交叉：

   - 在實腹吊車梁的設計中，橫向加勁板與翼緣板之間的焊縫應避免與吊車梁的縱向主焊縫交叉。這是因為焊縫交叉處容易產生應力集中和焊接缺陷，從而降低結構的強度和耐久性。

   - 通過避免焊縫交叉，可以減少應力集中現象的發(fā)生，提高焊縫的質量和結構的整體穩(wěn)定性。同時，也可以降低焊接過程中的難度和成本。

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